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真空濾油機主要特點


一、真空濾油機主要特點概述

為適應電力維修部門現(xiàn)場檢修各類高低壓帶油設(shè)備的需要,我們參考日本加藤公司和德國西門子公司的技術(shù),嚴格執(zhí)行國家標準以DL/T521-93-2002真空凈油機使用導則為指導,設(shè)計具有體積小,比例重量輕、移動方便、噪聲低、連續(xù)工作時間長,性能穩(wěn)定,操作方便等特點,是各電廠、電站、變電所、電器制造廠、工礦企業(yè)過濾變壓器油、透平油、40℃以下機油、液壓油、潤滑油真空濾油機動力無限,機油,等等多種油液中的水份、氣體和雜質(zhì)的理想設(shè)備。

二、真空濾油機主要特點主要用途

1、本機可用于各類油浸變壓器、油浸電流、電壓互感器及少油繼路器,進行現(xiàn)場濾油及補油。

2、本機可用于對上述設(shè)備進行現(xiàn)場熱油循環(huán)干燥,尤其是對油浸電流、電壓互感器及少油斷路器的熱油循環(huán)干燥更為有效。

3、本機可用于對密封油浸設(shè)備進行現(xiàn)場真空注油和補油及設(shè)備抽真空。

4、本機還可以用于對輕度變質(zhì)的變壓器油進行再生凈化,使其性能達到合格油標準。

三、真空濾油機主要特點主要特點

本機與國際國內(nèi)的同類產(chǎn)品相比較有如下特點;

1、體積小、重量輕,是同類產(chǎn)品重量的二分之一。

2、改進完善了油氣分離的設(shè)計。利用真空進油,裝設(shè)了管狀旋轉(zhuǎn)噴油器,減少了阻力,回旋速度快,增加了油氣分離效果。

4、根據(jù)用戶的需要,凈油器部分的過濾介質(zhì)由特制精濾芯為過濾介質(zhì),特制精濾芯為無紡密紙做成,當發(fā)現(xiàn)過濾慢時只需剝掉外面一層無紡密紙即可。

真空壓力表()兆帕MPa

5、一機多能,這是本機的一個重要特點。由于本機在現(xiàn)場使用,并利用原來的帶油設(shè)備做儲油罐,使熱油循環(huán)本機與設(shè)備之間,這樣便使濾油、再生、熱油循環(huán)干燥三種功能同時進行,省工、省時、確為一舉三得。

四、真空濾油機主要特點工作原理


真空凈油機是根據(jù)水和油的沸點不同而設(shè)計的,它由真空加熱罐、精濾器、冷凝器、初濾器、水箱、真空泵、排油泵以及電氣柜組成。真空泵將與真空罐內(nèi)的空氣抽出形成真空,外界油液在大氣壓的作用下,油經(jīng)過入口管道進初濾器消除較大的顆粒,然后進入加熱罐內(nèi),經(jīng)過加熱到40-75℃的油通過自動油漂閥,此閥是自動控制進入真空罐內(nèi)的油量進出平衡。經(jīng)過加熱后的油液通過噴翼飛快旋轉(zhuǎn)將油分離成半霧狀,油中的水份急速蒸發(fā)成水蒸氣并連續(xù)被真空泵吸入冷凝器內(nèi),進入冷凝器內(nèi)的水氣經(jīng)冷卻后再返原成水放出。在真空加熱罐內(nèi)的油液,被排油泵排入精濾器通過濾濾芯將微粒雜質(zhì)過濾出來。從而完成真空濾油機迅速除去油中雜質(zhì)、水份、氣體的全過程,使?jié)崈舻挠蛷某隹谔幣懦鰴C外。

五、真空濾油機主要特點使用說明

連接好進出油管油路,接通380V,接好**地線,檢查各電路是否連接可靠,各油路閥門是否打開,準備無缺后再進行操作程序;點動真空泵,使泵內(nèi)的油能正常運行,再使真空泵連續(xù)運轉(zhuǎn)。當真空表面達到表限時,可打開進油閥,直至真空缸內(nèi)下視窗看見油面時,即啟動排油泵開關(guān),開始排油過濾雜質(zhì),油路正常循環(huán),打開加熱器開關(guān),揮發(fā)油中水份,如果油中水份較多時,真空缸內(nèi)油沫會增高,此時必須打開放氣閥控制適應的真空度,待水份減少、油下降后關(guān)閉放氣閥,使真空度達到極限。此時要注意各儀表的反應,如果壓力表讀數(shù)大于0.3MPA時,說明濾油器內(nèi)濾芯表層雜質(zhì)太多,需要去掉表層濾紙即可,工作完畢后,參看原理示意圖,打開放氣閥使真空度達到正常大氣壓,排完缸內(nèi)的油,剩下的油從放油閥放出,防止下次使用時,混入不同型號的油中。

六、技術(shù)標準;

性能及參數(shù)

參數(shù)選型列表

LYDZJ

3000

LYDZJ

4800

LYDZJ

6000

LYDZJ

7500

LYDZJ

9000

LYDZJ

12000

LYDZJ

18000

LYDZJ

30000

LYDZJ

60000

工作

參數(shù)

擊穿電壓KV

≥100

≥120

流量L/MIN

≥3000

4800

≥6000

≥7500

≥9000

≥12000

≥18000

≥30000

≥60000

真空度

極限(表計)pa

≤100

工作(表計)pa

≤400

工作壓力(mpa)

≤0.35

工作噪音(db)

≤100

≤150

≤200

含水量mg/㎏

≤7

含氣量%

≤0.3

清潔度NAS

≤8

B

≥6

色級度

≥3

過濾精度um

0.5—0.8

電加熱功率KW

50

60

75

95

110

150

180

360

600

總功率KW

70

80

100

120

150

300

320

480

750

電源電壓V

380V

進出口徑

G3/4

G1

G1.25

G1.5

油溫范圍

40-75℃

平均無故障工作時間

h≥5000

連續(xù)工作時間

h≥200

凈油機重量(㎏)

300

380

480

620

750

900

1200

1600

2000

 

七、結(jié)構(gòu)原理圖;

1、真空濾油機工作原理示意圖之一;(DZJ-16~25兩種規(guī)格)


2、真空濾油機工作原理圖之二;(DZJ-30~50兩種規(guī)格


3、真空濾油機工作原理圖之三;(DZJ-80~200五種規(guī)格)


八、注意事項

?         接通電源必須要接好地線才能操作。

?         操作時,注意電機轉(zhuǎn)動方向,要符合箭頭方向。

?         沒有油循環(huán)時,不得啟動加熱器,否則會燒壞加熱器,重則會炸。

?         排油前,必須打開出油管道所有閥門。

?        工作環(huán)境溫度低于零下30℃,高于40℃,不宜使用。

九、常見故障及消除方法

故障情況

產(chǎn)生原因

消除方法

真空度達不到技術(shù)標準

?         過濾油中含水多真空泵抽出氣體含水蒸氣過多。

?         由于使用地點海撥高度不同,不在標準大氣壓情況下影響真空度變化。

?         真空泵內(nèi),真空油低于油位線。

?         真空油,由于使用時間長含水量多。

?         各連接處密封漏氣。

?         真空泵易損件磨損過大。

?         屬正常現(xiàn)象,需多次過濾。

?         正?,F(xiàn)象,提高油的溫度使水蒸發(fā)。

?         增加真空油。

?         需更換新油。

?         檢查維修。

?         更換易損件。

在正常工作情況下壓力0.3mpa

?         機器出油管太長,輸送油位太高,出油口閥小或管太小。

?         濾油器吸有很多雜質(zhì)。

?         改善環(huán)境

?         剝掉外面一層濾紙

真空泵噴油

?         被過濾油含水量多,油漂上升被吸入真空泵、真空泵內(nèi)油位上升。

?         真空泵內(nèi)密封墊移位或損壞。

?         更換真空油不得超過油位線

?         檢修

溫控不靈或無溫

?         溫控與溫度計不吻合。

?         加熱器燒壞或線路斷路或接觸器不合。

?         調(diào)整溫控

?         檢修線路或更換加熱器

排油泵無壓力出油量不足

?         初濾器濾網(wǎng)堵塞

?         排油泵油封漏氣

?         進油管被堵或吸入缸底

?         吸油管太細或吸程太遠

?         真空缸內(nèi)噴翼小孔堵塞

?         清洗閉網(wǎng)

?         調(diào)整油封壓蓋無效需更換油封

?         查理

?         改善環(huán)境  清洗

十、電器原理圖

1、真空濾油機電器結(jié)構(gòu)示意圖之一;(DZJ-16~25兩種規(guī)格)


2、真空濾油機電器結(jié)構(gòu)圖之二;(DZJ-30~50兩種規(guī)格


3、真空濾油機電器結(jié)構(gòu)圖之三;(DZJ-80~200五種規(guī)格)


十、隨機配件

1、  說明書一份。

2、  裝箱單(帶合格證)一份。

3、  進出油管各一根。


法拉利技術(shù)總監(jiān)Mattia Binotto認為維特爾會和法拉利續(xù)簽一份合約。維特爾的合同將在本賽季之后到期。據(jù)體育畫報報道,法拉利總裁馬爾喬內(nèi)希望能在9月的意大利站之前敲定維特爾2018賽季的合同。

車隊技術(shù)總監(jiān)告訴La Gazetta dello Sport說:維特爾不僅是一位車手,還是4屆總**。我覺得他會留下的。為什么?因為對F1車手來說,沒有比開著法拉利奪冠更棒的事了。

Binotto說維特爾*近在摩納哥站的**會是車隊的轉(zhuǎn)折點,法拉利已經(jīng)闊別總**10年之久了。法拉利在摩納哥16年沒拿過**了,我覺得勝利讓大家都松了口氣。奪冠讓我們意識到,法拉利今年的速度真的很快,我們有實力和別人競爭。

前法拉利車手阿萊西也抱有同樣的看法。我知道開著法拉利奪冠是什么感覺。雖然他在紅牛奪冠了,但是紅牛沒有足夠的歷史。他會認識到法拉利值得所有的一切,愛也好,失望也好。

 


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